iPhone8频繁爆裂背后预示着锂电池安全性亟待提升

自iPhone 8 Plus正式发售以来，就陷入机身爆裂（锂电池爆裂）门事件。全球各地抢先入手的用户开始在网上分享自己新买的iPhone8手机因电池膨胀而开裂的照片，大有愈演愈烈之势，截止目前，苹果官方依然没有给出合理的解释。

据香港《流动日报》报道，香港的林先生9月22日在香港购买了一台玫瑰金iPhone8，28日充电时突然发现，电池膨胀造成荧幕、机壳被撑开，他把手机送至苹果商店检查，随后苹果公司为其更换了一台新的iPhone8。而对于为何会发生电池鼓胀，苹果香港公司回应还需进一步了解。

早在这起事故之前，iPhone8系列手机已经在日本、中国台湾出现了充电膨胀裂开的事故问题。早前一位日本网民也曾在Twitter上发照片表示，刚买的iPhone 8 Plus疑因电池膨胀导致荧幕凸起。

10月5日，相关媒体报道，中国大陆出现了首例iPhone 8 Plus爆裂事故。一位广州的刘先生10月3日晚从京东商城下单一台64GB的金色版iPhone 8 Plus；10月4日下午，京东快递员就把iPhone 8 Plus送到他手上，打开包装后发现机器爆裂，屏幕被弹开，但未见燃烧痕迹。这应该是目前全球第7起iPhone 8 Plus手机因为电池膨胀而开裂。

回顾iPhone 8系列发生电池膨胀的案例如下：

第一例：台湾一位吴姓女子在9月23日所购买iPhone 8 Plus，在26日手机还有70%电力时替手机充电，发生电池膨胀将手机外壳撑开的情况。

第二例：日本消费者(Twitter帐号 @Magokoro0511 )在9月24日分享到，自己购买的iPhone 8 Plus，在到货开箱时就出现电池膨胀、手机萤幕鼓起的情况。

第三例：香港一位林先生在9/22购买了iPhone 8，在9/28发现有电池膨胀的情况。

第四、第五例：根据陆媒报导，分别发生在加拿大多伦多(使用者Anthony Wu)以及希腊。前者应是在10-1购买手机，但发现电池有膨胀情况，周一就把手机退回去了。而后者则是iRepair维修店收到的客户维修案，客户是在为手机充电一整晚(用官方配件)之后，第二天发现电池膨胀、萤幕被撑开。

第六例：发生在台湾的台中地区(是台湾出现的第二例)。通讯行在售出iPhone 8五天之后，消费者因为电池膨胀而将手机带回店内求救。使用者指出，电池发生膨胀之际没有在充电，他只是把手机拿在手上，就突然发生萤幕被撑开的情况，当时手机没有出现发热情况，但先前使用过程中有充过电。

从目前的爆裂事件来看，矛头显然指向锂电池，为了能避免锂电池在充放电过程中引起爆炸、自燃等危险情况，有必要先了解一下锂电池的种类及特性，以及锂电池充放电控制板的爆裂燃烧防护措施。

锂电池类型

常见的锂电池主要是三大类型：分别是三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂。

 三元材料

　　三元聚合物锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。三元材料综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂三类材料的优点，具有容量高、成本低、安全性好等优异特性，其在小型锂电中逐步占据一定的市场份额，并在动力锂电领域具有良好的发展前景。

　　对锂电池而言，钴金属是必不可少的材料。但是金属钴一方面价格高昂，一方面存在毒性，无论技术领先的日韩企业还是国产电池厂商近年来都致力于电池“少钴化”。在这种趋势下，以镍盐、钴盐、锰盐为原料制备而成的镍钴锰酸锂三元材料渐渐受到推崇。从化学性质角度出发，三元材料属于过度金属氧化物，电池的能量密度较高。

　　尽管在三元材料中，钴的作用仍不可缺少，但质量分数通常控制在20%左右，成本显著下降。而且同时兼具钴酸锂和镍酸锂的优点。随着近年来国内外厂商不断加码生产，以三元材料为正极材料的锂电池取代商用钴酸锂的趋势已十分明显。

　　大到电动汽车，小到智能手机、可穿戴设备或者充电宝，这种新型技术都完全适用。特斯拉[微博]最早将三元电池应用在电动汽车上，ModelS续航里程能够达到486公里，电池容量达到85kWh，采用了8142个3.4AH的松下18650型电池。工程师将这些电池以砖、片的形式逐一平均分配最终组成一整个电池包，电池包位于车身底板。

　　从全球范围来看，各方对三元材料的研发生产都在不断推进。在这个过程中，材料性能大幅提升，应用领域也一再拓展。日、韩企业是三元材料电池研发的佼佼者。国内三元材料生产从2005年左右起步，目前也已出现了十多家规模企业。

　　磷酸铁锂

　　磷酸铁锂作为锂动力电池材料是近几年才出现的事，国内开发出大容量磷酸铁锂电池是2005年。其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的，这些也正是动力电池最重要的技术指标。1C充放循环寿命达2000次。单节电池过充电压30V不燃烧，穿刺不爆炸。磷酸铁锂正极材料做出大容量锂离子电池更易串联使用，以满足电动车频繁充放电的需要。

　　磷酸铁锂具有无毒、无污染、安全性能好、原材料来源广泛、价格便宜，寿命长等优点，是新一代锂离子电池的理想正极材料。磷酸铁锂电池也有其缺点，例如磷酸铁锂正极材料的振实密度较小，等容量的磷酸铁锂电池的体积要大于钴酸锂等锂离子电池，因此在微型电池方面不具有优势。

　　由于磷酸铁锂材料的固有特点，决定其低温性能劣于锰酸锂等其他正极材料。一般情况下，对于单只电芯(注意是单只而非电池组，对于电池组而言，实测的低温性能可能会略高，这与散热条件有关)而言，其0℃时的容量保持率约60～70%，-10℃时为40～55%，-20℃时为20～40%。这样的低温性能显然不能满足动力电源的使用要求。当前一些厂家通过改进电解液体系、改进正极配方、改进材料性能和改善电芯结构设计等使磷酸铁锂的低温性能有所提升。

　　电池存在一致性问题。单体磷酸铁锂电池寿命目前超过2000次，但电池组的寿命会大打折扣，有可能是500次。因为电池组是由大量单体电池串并而成，其工作状态好比一群人用绳子绑在一起跑步，即使每个人都是短跑健将，如果大家的动作一致性不高，队伍就跑不快，整体速度甚至比跑得最慢的单个选手的速度还要慢。电池组同理，只有在电池性能高度一致时，寿命发挥才能接近单体电池的水平。

　　锰酸锂

　　锰酸锂是较有前景的锂离子正极材料之一，相比钴酸锂等传统正极材料，锰酸锂具有资源丰富、成本低、无污染、安全性好、倍率性能好等优点，是理想的动力电池正极材料，但其较差的循环性能及电化学稳定性却大大限制了其产业化。锰酸锂主要包括尖晶石型锰酸锂和层状结构锰酸锂，其中尖晶石型锰酸锂结构稳定，易于实现工业化生产，如今市场产品均为此种结构。尖晶石型锰酸锂属于立方晶系，Fd3m空间群，理论比容量为148mAh/g，由于具有三维隧道结构，锂离子可以可逆地从尖晶石晶格中脱嵌，不会引起结构的塌陷，因而具有优异的倍率性能和稳定性。

　　如今，传统认为锰酸锂能量密度低、循环性能差的缺点已经有了很大改观(万力新能典型值：123mAh/g，400次，高循环型典型值107mAh/g，2000次)。表面修饰和掺杂能有效改性其电化学性能，表面修饰可有效地抑制锰的溶解和电解液分解。掺杂可有效抑制充放电过程中的Jahn-Teller效应。将表面修饰与掺杂结合无疑能进一步提高材料的电化学性能，相信会成为今后对尖晶石型锰酸锂进行改性研究的方向之一。

锂电池的优缺点

优点

　　1．能量比较高。具有高储存能量密度，已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍；

　　2．使用寿命长，使用寿命可达到6年以上，磷酸亚铁锂为正极的电池1C（100%DOD）充放电，有可以使用10，000次的记录；

　　3．额定电压高（单体工作电压为3.7V或3.2V），约等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压，便于组成电池电源组；锂电池可以通过一种新型的锂电池调压器的技术，将电压调至3.0V，以适合小电器的使用；

　　4．具备高功率承受力，其中电动汽车用的磷酸亚铁锂锂离子电池可以达到15-30C充放电的能力，便于高强度的启动加速；

　　5．自放电率很低，这是该电池最突出的优越性之一，一般可做到1%/月以下，不到镍氢电池的1/20；

　　6．重量轻，相同体积下重量约为铅酸产品的1/6-1/5；

　　7．高低温适应性强，可以在-20℃--60℃的环境下使用，经过工艺上的处理，可以在-45℃环境下使用；

　　8．绿色环保，不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。

　　9．生产基本不消耗水，对缺水的我国来说，十分有利。比能量指的是单位重量或单位体积的能量。比能量用Wh/kg或Wh/L来表示。Wh是能量的单位，W是瓦、h是小时；kg是千克（重量单位），L是升（体积单位）。

缺点

　　1．锂原电池均存在安全性差，有发生爆炸的危险。

　　2．钴酸锂的锂离子电池不能大电流放电，价格昂贵，安全性较差。

　　3．锂离子电池均需保护线路，防止电池被过充过放电。

　　4．生产要求条件高，成本高。

　　5．使用条件有限制，高低温使用危险大。

虽然锂电池在商业应用中有很多优点，但目前随着大容量大功率等应用的普及，其危险性也逐渐显露，在实际应用中表现最为突出的是保护电路故障和高低温及装配时的外力等因素造成的锂电池燃烧和爆炸以及爆裂膨胀现象，近期的iphone8手机相继发生锂电池爆裂就是典型的例子，这些风险轻则损坏商家的口碑和信誉度，重者酿成火灾，甚至危及生命。

据大数据统计，2016年共发生了50起锂电池起火爆炸事件，其中以三星Note 7 全球30多起爆炸事件影响最大。50多起锂电池起火爆炸事件为我们敲响警钟，锂电池安全性亟待提升，这需要产业链企业协同合作、共同发展创新，提升锂电池技术性能。

比较典型的30起锂电池起火爆炸事件：

（1）11月4日美国特斯拉Model S电池起火

11月4日凌晨，在印第安纳波利斯(美国印第安纳州首府)，一辆Model S在高速行驶下与树撞击，造成车辆起火，车上两名乘客身亡。据当地警方确认，起火与车辆及电子系统无关，高速碰撞系着火事故主因。

（2）10月24日三星Galaxy S7 edge爆炸

10月24日消息，一周之后，三星Galaxy S7 edge再被曝出爆炸。据外媒报道，一位美国用户的三星Galaxy S7 edge日前发生爆炸，这部手机在爆炸前曾用原装充电器彻夜充电。

（3）10月美国西雅图起飞前货舱行李起火

美国西雅图塔科马机场内一架联合航空公司客机起飞前，行李工人发现其中一件正运入货舱的行李起火。消防到场灭火并发现起火源头是一支电子烟的锂电池。该航班原定由西雅图起飞，前往休斯敦。消防接到报案后，到场把火焰扑灭，并发现起火源头是一支电子烟，其电池连接着随身充电装置。

（4）10月15日武汉孚特电子厂房外废旧电池集装箱爆炸起火

10月15日6时30分左右，武汉东西湖区孚特电子科技有限公司厂房外，突然爆炸起火，白烟直冲云霄。消防人员接警后迅速赶到现场，将火扑灭，未造成人员伤亡。

（5）10月华为P9发生爆炸

事故发生在南京，从当时的照片来看这台手机已经“面目全非”，不知道的还以为是扔进了兵马俑的烧制现场，充电线依然坚挺地连接着，但是机身底部已经和机身完全脱离，整机看起来就像是一块融化的黄油。

（6）三星Note7在中国大陆地区已经发生20起过热、燃烧事故。

9月18日首次出现了中国市场盖乐世Note7爆炸的消息，百度上出现了好像被烧坏的盖乐世Note7照片。上传者称在使用盖乐世Note7时突然黑屏随后爆炸。

此后，三星Note7国版在中国接连发生爆炸事件。据统计，在中国大陆地区已经发生20起过热、燃烧事故。

（7）换新后的三星Note7在美国客机上冒烟自燃

10月5日早上，一部更换后的三星Note 7智能手机在美国西南航空公司的一架客机上出现冒烟的情况。西南航空(Southwest Airlines)发言人向媒体透露，由于一名乘客使用的三星盖乐世Note7手机发生冒烟自燃，西南航空从美国肯塔基州路易斯维尔飞往马里兰州巴尔的摩的994航班在入口处进行了人员疏散。所有乘客及机组人员从主机舱门进行了撤离，没有人员伤亡报告。

（8）10月21日澳大利亚iPhone7爆炸起火

10月21日报道，澳大利亚悉尼一名男子称其苹果iPhone7手机在车内爆炸起火，这或许是首例在澳发生的苹果手机自然爆炸事件，苹果公司目前已介入调查。

（9）9月26日丰县倚天电机厂失火

9月26日下午三点钟左右丰县西关电动车产业园内的倚天电机发生火灾，现场浓烟滚滚。据网友猜测可能是是因为脱漆设备的线路故障导致，也有内部爆料称是内部装修时引发的火灾。事故发生后，工厂内有序疏散了员工并报火警。目前消防已经赶到现场处理，暂无人员伤亡情况，具体起火原因还有待相关部门进步一核查!

（10）9月24日广西一锂电池厂发生火灾爆炸

昨日23时，广西梧州市旺甫工业园区星裕路9号睿奕科技发展有限公司成品包装车间发生火灾并引发爆炸，烧毁成品锂电池一批，厂房多处不同程度受损，所幸火灾未造成人员伤亡。

（11）9月24日深圳福田口岸大楼一箱行车记录仪电池起火

深圳福田口岸大楼一箱行车记录仪电池起火，事发时火势较大，但很快被扑灭。事件没有造成人员伤亡。

（12）9月15日深圳市一辆公交车着火

9月15日7时05分龙华新区龙观路与工业路交汇处，一公交车起火燃烧。执勤民警到达现场后，反馈火已被消防部门扑灭。现场车流量大，交警加强对龙观路疏导，并实施分流。据初步了解，起火车辆为深圳西部公交公司612路车辆，一名乘客死亡，无其他人员受伤，起火原因待查。

（13）9月奥地利Model S着火

今年9月，在奥地利格拉特科恩，一名特斯拉Model S车主驾驶车辆冲入一出高速公路段上的施工地段，车辆随即着火，但所幸车主并未受伤。

（14）8月28日武汉一电池厂起火

凌晨1点左右，湖北省武汉市东西湖区武汉孚特电子科技有限公司一厂房起火，厂房内储存的大量锂电池发生燃烧。该事故无人员伤亡，事故原因正在调查中。

（15）8月19日15吨锂电池囤积引发火灾

8月19日22点16分，宝岗派出所接群众报警称坂田街道雪岗南路有工厂着火。接报后，宝岗所立即组织当日值班民警及全体消防民警赶往现场，市、区相关领导相继赶往现场指挥灭火及疏散工作。火灾现场位于坂田街道雪岗南路1065号雅苑工业园内单层铁皮房的鼎顺新能源科技有限公司。现场出动消防车10余台，明火于2016年8月20日1时许被扑灭，现场无人员伤亡。

（16）8月15日法国Model S 90D在试驾过程中意外起火

8月15日在法国法国比亚里茨，一辆Model S 90D在试驾过程中意外起火。在起火的时候，仪表盘发出警告汽车充电出现了问题。当时车上共有三名乘客，所幸没有出现人员伤亡。

（17）8月14日南京LG化学动力电池厂起火

8月14日5时09分，南京乐金化学新能源电池有限公司厂房失火。据了解，着火点是锂电池生产设备。南京消防增调迈皋桥、石门坎、战勤保障、大厂(干粉车)赶赴现场增援。目前，现场明火已被扑灭，消防人员正在组织逐层排查情况。

（18）8月3日深圳宝安九围恒丰工业城一电源工厂发生火灾

8月3日19时26分，宝安区西乡九围恒丰工业城发生火灾，明火较大。119指挥中心出动西乡、福永、宝安消防中队75名消防员、16台消防车到场处置。起火建筑共6层，着火点是5楼一间办公室。21时10分，现场明火已被基本扑灭，燃烧物为移动电源和塑胶，无人员伤亡。

（19）7月27日深圳龙华一电池厂起火

7月27日6时41分，龙华新区东环一路中泰科技园厂房发生火灾。119调派龙华、民治、大浪、石岩、西乡5个消防中队到场处置。起火部位在一栋建筑的3楼(共12层)，燃烧物为电池，初起阶段火势向楼上蔓延。

（20）7月25日深圳宝安一电池厂起大火

7月25日清晨时分，在宝安区福永街道一工业园电池厂突然起火，现场浓烟滚滚，消防部门迅速赶到现场，将大火扑灭。据了解，火灾导致工厂及楼上车间被烧毁，所幸并未造成人员伤亡。

火灾发生地点位于宝安区福永福围二路福明盛工业园三楼一家电池厂，从目击者提供的视频可以看到，着火的是源和辉煌电子厂3楼的电池厂。起火原因很可能是电池老化或短路自燃导致的。

（21）7月10日美拜电池厂起火爆炸

7月10日9时3分，龙华新区河背工业区美拜电池厂发生火灾。接警后，119立即调度龙华、大浪、松岗、福永、西乡5个消防中队共14台消防车出动，龙华大队指挥组到场指挥灭火救援。起火建筑高4层，着火部位在4楼的电子厂，浓烟较大，有易燃易爆物品。9时20分，消防员在控火过程中，4楼突然发生局部爆炸，靠近爆炸点2处墙体坍塌，3名消防员受伤。

（22）

6月23日力嘉电池有限公司发生火灾

6月23日上午11点56分，塘厦镇石鼓向阳路201号力嘉电池有限公司发生火灾，过火面积约200平方米。接报后，消防大队调派14台消防车70名指战员赶赴现场救援。15点40分，火灾被扑灭，未造成人员伤亡。燃烧物主要为电池，此类企业在生产过程中极易发生火灾和爆炸。

（23）5月31日海四达爆炸

5月31日下午5点53分，位于江苏南通启东市南苑西路899号的江苏海四达电源股份有限公司锂电池满电态搁置仓库发生一起爆炸事故。事故造成20人受伤，其中一名消防员和一名工人抢救无效死亡。截至昨日(6月1日)上午，18位受伤人员生命体征平稳。

江苏启东市委宣传部相关负责人对记者表示，目前海四达爆炸事件已经进入平稳期，事故原因目前还没有查出。现在南通市已按照国家安监总局和省政府的要求，成立了事故调查组，正在调查事故的原因，也同时对事故责任进行认定。

（24）4月13日深圳五洲龙混动公交车起火

4月13日14时40分左右，107国道转创业立交辅道内往深圳方向，一五洲龙油电混合动力公交车起火。据悉，车内大约有12名左右乘客，在车辆冒烟后即安全疏散。54分左右，火势被扑灭，无人员伤亡。

（25）3月26日无锡电池厂车间突起大火

3月26日下午14时04分，江苏省无锡消防支队接到市119指挥中心指令：位于宜兴市官林镇钮家辉煌电池厂发生火灾。根据现场侦查及询问知情人得知起火的是厂里的操作车间，车间内主要是存放用于包装笨类的空箱、空桶、空瓶等，当时火势已处于猛烈燃烧状态，并且火势有蔓延趋势。此外据了解，起火车间内还可能有一人被困。得知情况后，官林中队立即下令铺设一条干线出两支泡沫枪对火势进行堵截，并组织内攻人员想办法内攻进入搜救被困人员，但因火势较大消防官兵无法进入，只能先着眼于扑救火势。

（26）3月26日厦门海沧一锂电池工厂起火

3月26日22时34分，海沧区新垵后祥路188号厂房着火，市消防支队调派5个中队及战勤保障大队28辆消防车前往处置。据了解，现场为框架结构的三层厂房，主要生产电瓶车锂电池，着火层在三楼。经过现场消防人员努力，火势在今天凌晨1时得到控制，火情无造成人员伤亡。经初步调查，火灾过火面积约320平方米，燃烧物质主要为电瓶车锂电池等杂物。火灾原因，相关部门正在调查当中。

（27）3月22日美拜电池起火

3月22日凌晨，深圳美拜电子有限公司仓库发生意外起火。起火部位为美拜电子A栋四层距成品仓西墙11米、北墙5米的电芯堆放处，起火原因系堆放的电芯故障自燃引起，预计损失在2000万左右。

（28）3月16日深圳五洲龙混合动力大巴再起火

3月16日晚7点44分左右，在深圳龙华民治大道四季春城公交站台，深圳五洲龙混合动力公交大巴车发生起火。

（29）1月16日深圳宝安一电池厂突发大火

1月16日深夜，位于宝安区西乡街道的一家电池厂突然起火，一小时后，火被扑灭，事故没有造成人员伤亡。期间，消防队员解救出一名被困男子。目前，起火原因正在调查中。从目击者提供的照片可以看到，当时火势比较大，浓烟不停地从七楼的窗口窜出，爆炸后的电池四处乱飞。9辆消防车停在马路上接水灭火。一名被困在6楼的男子被消防队员解救下来。

（30）1月4日特斯拉Model S挪威充电中起火

1月4日报道，日前，一辆特斯拉Model S轿车在挪威一家充电站充电时起火，车辆损毁。特斯拉4日声明，目前并无人员伤亡，公司正在进行全面调查，并将尽快公布调查结果。 

由此可见，锂电池安全性亟待提升

锂电池爆炸是怎么产生的？

之所以能够在锂电池中存储如此多电能，是因为锂是一种“几乎和任何材料发生反应”的活跃材料。这种特性会引发爆炸。

锂电池最常见的爆炸原因，是充电过程中的失误。在使用锂电池的电子设备中，往往有相关的软件设定了锂电池应该充的电量，以及充电速度。如果相关的设定发生错误，则将会让电池中的化合物出现不稳定，出现一种研究人员称之为“热失控”的问题，这将会引发燃烧或爆炸。

锂电池温度过高，也会引发爆炸。所以一些智能手机在电池温度过高的时候会主动报警，提示用户进行降温。

另外用户的电子设备在发生跌落后，也会导致锂电池中阳极和阴极的隔离材料出现问题，导致过热或者爆炸。

对于动力电池等大容量电池组应用环境中，锂电池控制板因为受潮、受电池电解液渗漏腐蚀从而导致控制板电子元器件受损，引起整个电池组短路从而引发爆炸和燃烧是常见事故。

锂电池爆炸的几大原因

外部短路可能由于操作不当，或误使用所造成，由于外部短路，电池放电电流很大，会使电芯的发热，高温会使电芯内部的隔膜收缩或完全损坏，造成内部短路，因而爆炸。外部短路可能的工位：

1、上电芯未对好，造成正负极接触；

2、电芯在周转过程中打火；

3、用户在使用时正负极短路；

4、保护线路板失效，基本是因为受潮或者被电解液等酸碱液体腐蚀导致。

由于内部产生短路现象，电芯大电流放电，产生大量的热，烧坏隔膜，而造成更大的短路现象，这样电芯就会产生高温，使电解液分解成气体，造成内部压力过大，当电芯的外壳无法承受这个压力时，电芯就会爆炸。内部短路的工位：

1、正负裁大片毛刺；

2、正负极分小片掉料；

3、正负极分小片毛刺；

4、负极铆焊未拍平，有毛刺；

5、卷绕不齐；

6、隔膜纸有砂眼；

7、压扁时压力太大；

8、组装短路电芯未检出；

9、组装微短路电芯下流；

10、激光焊短路电芯未检出；

11、烘烤时温度太高烘坏隔膜；

12、上部胶位置不对；

13、高温胶纸包住负极耳；

14、贴底部胶未完全包住底部。

电芯过充电时，正极的锂过度放出会使正极的结构发生变化，而放出的锂过多也容易无法插入负极中，也容易造成负极表面析锂，而且，当电压达到4.5V以上时，电解液会分解生产大量的气体。上面种种均可能造成爆炸。过充可能的工位：

1、预充时电流设置过大；

2、预充柜个别点电流过大；

3、电芯容量不足；

4、检测时电流设置过大；

5、检测时个别点电压偏大；

6、用户使用时充电器电压偏大。

水份可以和电芯中的电解液反应，生产气体，充电时，可以和生成的锂反应，生成氧化锂，使电芯的容量损失，易使电芯过充而生成气体，水份的分解电压较低，充电时很容易分解生成气体，当这一系列生成的气体会使电芯的内部压力增大，当电芯的外壳无法承受时，电芯就会爆炸。

当正极部位对面的负极部位容量不足，或是根本没有容量时，充电时所产生的部分或全部的锂就无法插入负极石墨的间层结构中，会析在负极的表面，形成突起状“枝晶”，而下一次充电时，这个突起部分更容易造成锂的析出，经过几十至上百次的循环充放电后，“枝晶”会长大，最后会刺穿隔膜纸，使内部产生短路。负极容量不足的工位：

1、正极来料容量偏高；

2、负极来料容量偏低；

3、正负极搅拌不均；

4、正极敷料量偏大；

5、正极涂布不均；

6、正极头尾部堆料；

7、负极涂布不均；

9、负极暗痕；

10、负极划痕；

11、负极凹点；

12、负极露箔；

13、负极颗粒；

14、负极压片时压死；

15、正负极分档配对错误；

16、负极包不住正极；

1、锂电池内部采用开关原件。在电池内部温度上升时，阻值随之上升，温度过高后停止放电，防止过度放电的情况。

2、设置电池出气孔。在电池内压上升到一定程度后出气孔自动打开，保持内压的平衡，防止电池炸裂的情况出现。

3、锂电池保护线路板、锂电池电池组控制板的防潮防电解液腐蚀设计尤为重要。

在锂电池控制板表面应涂覆防潮防电解液腐蚀的涂层，比如三星在Note7电池爆炸后就选择了日本新昭和的锂电池控制板防潮防腐蚀保护涂层，波音787客机锂电池控制板因受到电解液腐蚀而短路起火后选择了日本新昭和的锂电池控制板防腐蚀涂层，目前中国国内的制造企业也有机会用到这一系列涂层，新昭和涂层材料在中国由深圳青山新材料独家代理，对锂电池控制板防潮和防电解液腐蚀方面有着显著的作用。

优化电解质体系，充电状态下的正负极材料本身也很活泼，如钴酸锂之类的正极材料在过充电或受热状态下容易发生结构坍塌，并产生显著的热效应，而含有机溶剂的锂化石墨负极在接触空气时也容易燃烧。

提高负极嵌锂电位，目前使用的锂离子电池主要以石墨基材料作为负极，其嵌锂电位接近金属锂的析出电位，在快速充电时容易造成金属锂析出，常以锂枝晶或锂粉末状态存在，前者会使电池内短路，后者会加速电解液分解或与空气接触发生燃烧。提高负极的嵌锂电位能有效改善电池的安全性和循环使用寿命。与石墨基负极材料相比，能提高电极电位的材料有硬碳、硅、锡、钛酸锂等。

选择适当材质的正负极隔板材质，在温度上升一定程度后，正负极隔板材料自动溶解，防止锂离子通过，停止内部的充放电反应。

5、选用合格的胶黏剂

粘结剂不合格，产生掉粉，形成毛刺造成隔膜穿刺，内部短路，最后导致锂电池爆炸。